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04-21
2022
汽車的轉向機是什么？
齒輪齒條式轉向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。兩端輸出的齒輪齒條式轉向器如圖4所示，作為傳動副主動件的轉向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向軸連接。與轉向齒輪嚙合的轉向齒條4水平布置，兩端通過球頭座3與轉向橫拉桿1相連。彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。循環球式轉向器是目前國內外應用最廣泛的結構型式之一，一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。
懸掛系統有幾種？
懸掛系統有八種，分別是：非獨立懸架、獨立懸架、橫臂式懸架、多連桿式懸架、縱臂式懸架、燭式懸架、麥弗遜式懸架、主動懸架。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統。由于現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已被淘汰，獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好，乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升，左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍采用。
汽車等速驅動軸結構強度的有限元分析
等速驅動軸是汽車動力傳動系中的關鍵部件，其結構強度與工作性能的好壞直接影響到整車的工作可靠性。
我是等速驅動軸，請你認識我。
等速驅動軸等速萬向節是把兩個軸線不重合的軸銜接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的組織。是轎車傳動系統中的重要部件，其效果是將發動機的動力從變速器（差速器）傳遞到轎車的驅動輪，滿意轎車傳動軸外端轉角的要求；將發動機的動力平穩、牢靠的傳遞給車輪；補償轎車內端懸架的跳動。驅動轎車高速行駛。
03-25
氣門油封的概念
氣門油封可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發動機機油進入燃燒室。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一，在高溫下與汽油和機油相接觸，因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料，一般為氟橡膠制作。
各類密封圈的作用
V型密封圈是一種軸向作用的彈性橡膠密封圈，用作轉軸無壓密封。密封唇有較好的活動性和適應性，可補償較大的公差和角度偏差，可防止內部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的濺水或塵埃的侵入。
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